Крук: «У властей Беларуси забирают «джокера» в отношениях с Китаем»

Польша объявила о том, что не откроет границу с Беларусью автоматически после окончания учений «Запад-2025». Пропагандисты еще раньше заявили о том, что от закрытия, мол, значительно пострадает польская экономика. А что насчет беларуской?

— Вообще, гораздо сложнее и гораздо острее вопрос — как отреагирует Китай на эту ситуацию, — отметил экономист, старший научный сотрудник BEROC Дмитрий Крук в эфире Обычного утра.

— Для беларуской экономики — да, последствия будут. Но супердраматичными я бы их не назвал. В первую очередь, очевидно, это удар по логистике. Польская граница — основной хаб на потоки товаров, экспорта из Беларуси в ЕС и наоборот. Логистику придется перенаправлять, но далеко не везде получится.

Обходные пути через Турцию, например, возможны — но это будет гораздо дороже и возможно для тех товаров, где есть большая маржа. Но Беларусь экспортировала в основном сырьевые, промежуточные товары, их возить экзотическими путями смысла просто не будет.

Похожая логика и для импорта. Значительную его часть, скорее всего, довезут, но это будут товары дороже и хуже по качеству. Мы это уже получили в 2022-2023-м, когда, извините, нужно покупать какое-то д**мо за большие деньги и быть счастливым.

По мнению экономиста, если граница будет закрыта в ближайший год — это принесет Беларуси потери около 0,5-0,7% ВВП. То есть, удар будет болезненным, но все катастрофических последствий для экономики не предвидится.

Однако есть еще одно существенное «но» — транзит китайских товаров. Он дает не только существенный доход Беларуси и, в частности, БелЖД, но еще более важно, что это «джокер режима Лукашенко в отношениях с Китаем».

— По сути, власти делают такую оферту Китаю: станьте нашим протектором, нашим защитником в том числе от России. До 2020 года на вопрос «зачем» они могли отвечать: потому что у нас уникальное географическое положение, мы удобный логистический хаб, мы члены ЕАЭС, и через нас вы можете осуществлять транзит товаров в Европу.

Но после 2020-го и тем более после 2022-го такой вариант ответа уже был несостоятелен.

И что нащупали — ветку в рамках нового «шелкового пути». Для Китая она достаточно важна: на пике через эту железнодорожную ветку шло до 4%, сейчас, по моим оценкам, около 2,5% всего китайского экспорта в Европу.

Вроде бы немного, но представьте себе объемы экспорта. К тому же это стратегическая штука: если какие-то проблемы с морскими перевозками, то что-то срочное можно перебросить на железную дорогу.

Закрытием границы у Китая эту опцию забирают — а у властей Беларуси забирают «джокера» в отношениях с Китаем, на который сейчас сильно завязана беларуская стратегия развития экономики. Поэтому, думаю, от факта закрытия границы очень сильно «колбасит» и тех, и других.

У польской стороны, считает Дмитрий Крук, есть четкие требования: что они хотят получить за открытие границы. И вполне вероятно, что через Китай этот пакет будет донесен до Беларуси — а режим, пусть не напрямую, признавая давление, а под какой-то благовидной риторикой эти требования начнет выполнять.